兩柱式立體停車設(shè)備以結(jié)構(gòu)簡潔、適配靈活、成本相對(duì)可控的優(yōu)勢，在私家車庫、商業(yè)配套與改造項(xiàng)目中被廣泛采用。合理的尺寸標(biāo)準(zhǔn)不僅關(guān)系到設(shè)備能否適配目標(biāo)車輛、使用便捷性與安全性，也直接影響土建配合、通行組織與后期維護(hù)。本文從原則性與工程適配角度出發(fā)，梳理兩柱式立體停車設(shè)備主要尺寸要素、推薦取值范圍及設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的影響因素，供業(yè)主、設(shè)計(jì)與采購方在方案討論中參考（本文為概念性說明，具體項(xiàng)目應(yīng)以廠方技術(shù)文件與現(xiàn)場勘查為準(zhǔn)）。

一、以車輛外廓為基準(zhǔn)的尺寸取向

設(shè)備尺寸的首要依據(jù)是目標(biāo)車輛的外廓尺寸（長、寬、高）以及車鏡、進(jìn)出門的使用需求。常見建議做法為：以目標(biāo)車系的最大外廓尺寸為基準(zhǔn)，再留出必要的操作與安全余量。舉例說明（僅為典型推薦范圍）：

-車輛長度：小型車約3800–4300mm，普通轎車約4400–4900mm，中大型SUV可達(dá)5000mm以上。

-車輛寬度（含外后視鏡）：常見為1700–2200mm；對(duì)SUV/MPV應(yīng)以較大值考慮。

-車輛高度：轎車約1400–1600mm，SUV/商務(wù)車可達(dá)1700–2000mm或更高。

在設(shè)計(jì)平臺(tái)尺寸與凈空時(shí)，應(yīng)以最大可能進(jìn)入車輛為準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上增加相應(yīng)安全裕度。

二、平臺(tái)與托臂尺寸建議

平臺(tái)是承載車輛的直接構(gòu)件，其長度、寬度與承載邊界應(yīng)匹配車輛外廓并便于上下車門開啟與人員通行。常見推薦指標(biāo)（因車型與用途不同可調(diào)整）：

-平臺(tái)有效寬度：建議為車輛最大寬度+300–600mm（典型取值約2200–2600mm）；用于高端或大型車型時(shí)可適當(dāng)放大。

-平臺(tái)長度：建議為車輛最大長度+400–700mm（典型約5000–5600mm），以保證前后留出緩沖與輪位定位空間。

-托臂/輪位布置：應(yīng)保證輪胎在平臺(tái)上的定位穩(wěn)定，并配合限位裝置或止退塊，位置需預(yù)留調(diào)節(jié)余量以適應(yīng)不同軸距車輛。

三、立柱間距與支撐布置

立柱間距直接影響平臺(tái)寬度與車輛進(jìn)出空間，需與土建柱網(wǎng)、車道布置協(xié)調(diào)：

-立柱凈距通常與平臺(tái)寬度相對(duì)應(yīng)，外側(cè)留有維護(hù)通道與安裝空間（建議側(cè)凈距不小于300–500mm）。

-對(duì)于并列布置，多跨布局時(shí)應(yīng)考慮列間通行與維護(hù)通道，確保設(shè)備之間的維護(hù)與檢修空間。

四、垂直凈空與提升高度

垂直凈空是影響車輛能否進(jìn)入與乘員上下車的重要指標(biāo)，應(yīng)兼顧車輛高度、門開啟高度與上層結(jié)構(gòu)：

-單個(gè)停車位的凈空高度需至少為車輛高度+門開啟高度要求+安全余量。典型家庭轎車的單層凈空推薦值約1800–2200mm，SUV或高頂車型需更大凈空。

-兩層（上下）配置時(shí)，應(yīng)在上層底板與下層頂部之間保留規(guī)定凈空，并確保上層平臺(tái)升降時(shí)的總提升高度滿足最小運(yùn)行間隙與安全余量。

注：凈空高度應(yīng)結(jié)合具體車型數(shù)據(jù)與使用場景進(jìn)行專項(xiàng)核算，避免因低頻率但存在的超高車輛導(dǎo)致使用受限。

五、通行通道與進(jìn)出空間

設(shè)備布置應(yīng)保證車輛進(jìn)出時(shí)有足夠的引導(dǎo)與操作空間：

-進(jìn)出車道寬度應(yīng)適配車輛轉(zhuǎn)向半徑與倒車操作習(xí)慣，單車位前的操作空間一般建議不小于2500–3500mm，視場地與轉(zhuǎn)向條件調(diào)整。

-周邊通行通道、保養(yǎng)通道與緊急疏散通道的預(yù)留同樣重要，應(yīng)遵循建筑與消防等相關(guān)規(guī)范。

六、基礎(chǔ)與地腳尺寸（概念性要求）

基礎(chǔ)與地腳設(shè)計(jì)需保證設(shè)備荷載傳遞、抗傾覆與長期穩(wěn)定。尺寸及埋設(shè)應(yīng)根據(jù)設(shè)備荷載、土層承載力與地基形式確定，并在土建配合圖中明確預(yù)埋件位置與孔位公差。實(shí)際施工時(shí)，預(yù)埋件定位精度直接關(guān)系到設(shè)備安裝對(duì)中與運(yùn)行穩(wěn)定性。

七、容差與檢驗(yàn)要點(diǎn)

-安裝與制造公差應(yīng)控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，平臺(tái)平整度、立柱垂直度和螺栓預(yù)緊力等均應(yīng)列入檢驗(yàn)項(xiàng)目。

-現(xiàn)場對(duì)中誤差、平臺(tái)高差與導(dǎo)軌同向性等需要做記錄，并在設(shè)備調(diào)試階段進(jìn)行功能驗(yàn)證。

八、設(shè)計(jì)時(shí)的其他考慮因素

-車輛多樣性：若服務(wù)車種跨度大，應(yīng)通過調(diào)整平臺(tái)尺寸、輪位可調(diào)節(jié)裝置或限定使用車類來管理風(fēng)險(xiǎn)。

-使用場景：住宅、商業(yè)與無人值守場景對(duì)尺寸與操作便利性有不同偏好，設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合使用屬性優(yōu)化。

-法規(guī)合規(guī)：尺寸設(shè)計(jì)需符合當(dāng)?shù)亟ㄖ⑾兰靶袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，并在審批階段與相關(guān)部門溝通確認(rèn)。

結(jié)語

兩柱式立體停車設(shè)備的尺寸標(biāo)準(zhǔn)并非一套固定數(shù)值，而應(yīng)在車輛外廓、使用需求、場地條件與規(guī)范約束之間尋求平衡。合理的尺寸取向既要滿足安全與通行需求，也要兼顧空間經(jīng)濟(jì)性與后期維護(hù)便利。四川萊貝停車設(shè)備有限公司建議在方案階段即開展車輛樣本分析、土建核對(duì)與制造/安裝公差協(xié)同，以確保設(shè)計(jì)成果在實(shí)際落地時(shí)能實(shí)現(xiàn)安全、舒適與高效的使用效果。歡迎就具體場地與車輛構(gòu)成與我們進(jìn)行技術(shù)對(duì)接與尺寸優(yōu)化咨詢。

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